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Citroën JUMPER 2

II 2.2 Châssis Cabine 3.5T Diesel L2S 140 Automatique 2025
Puissance
140ch
0-100 km/h
--sec
Consommation
--L/100km
CO2
283g/km
Intelligence Artificielle

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Date de commercialisation 20/10/2025
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
NormeEuro Euro 6e
Dimensions
Longueur 5,70 m
Largeur sans rétros 2,05 m
Hauteur 2,25 m
Empattement 3,80 m
Volume de coffre mini/maxi NC / NC
Nombre de portes 2
Nombre de places assises 3
Poids à vide 1 900 kg
Motorisation
Motorisation Diesel
Puissance fiscale 7 CV
Moteur 4 cylindres , 16 soupapes
Cylindrée 2 184 cm3
Puissance 140 ch
Couple 380 Nm à 1 400 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AV
Performances
Vitesse maxi 155 km/h
Consommation
Volume du réservoir 90 l
Environnement
Emission de CO2 (WLTP) 283 g/km
Bonus / Malus écologique 0 €
Chassis
Taille des pneus avant 215/75/16
Taille des pneus arrière 215/75/16
Diamètre de braquage entre murs 1,36 m
Blocage de différentiel non
Options tarifées
Bridage usine de vitesse fixe 90 km/h -1 080 €
Bridage usine de la vitesse à 110 km/h maxi -600 €

Présentation de la Citroën JUMPER 2 Ii (2) 2.2 Chassis Cabine 3.5t Diesel L2s 140 Automatique 2025

Le Citroën JUMPER 2 II 2.2 Châssis Cabine, commercialisé en 2025, s'inscrit dans la lignée des utilitaires robustes et polyvalents de la marque. Conçu pour répondre aux besoins des professionnels, ce véhicule offre un excellent rapport qualité-prix avec une motorisation Diesel de 140 chevaux, idéale pour les charges lourdes. Avec ses dimensions généreuses de 5,70 m de long et 2,25 m de haut, il se distingue par sa capacité à transporter des marchandises tout en garantissant un confort appréciable pour les trajets quotidiens. Son empattement de 3,80 m contribue également à sa stabilité sur la route, faisant du JUMPER un atout pour les artisans et les entreprises de transport.

Motorisation et performances

Le Citroën JUMPER 2 II est équipé d'un moteur Diesel 4 cylindres de 2 184 cm3, délivrant une puissance de 140 chevaux et un couple de 380 Nm à 1 400 trs/min. Cette motorisation permet d'atteindre une vitesse maximale de 155 km/h, offrant ainsi des performances satisfaisantes pour un véhicule utilitaire. Couplé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports, le JUMPER garantit une conduite fluide et agréable, même lors de trajets chargés. Grâce à sa norme Euro 6e, il répond également aux exigences écologiques actuelles, tout en étant adapté à un usage professionnel intensif.

Confort et habitabilité

L'habitacle du Citroën JUMPER 2 II est conçu pour le confort des conducteurs et des passagers. Bien qu'il soit principalement destiné à un usage utilitaire, il offre une ergonomie soignée avec des sièges confortables pour trois personnes. La largeur sans rétros de 2,05 m permet une bonne habitabilité et facilite les manœuvres en milieu urbain. Les dimensions extérieures, notamment la hauteur de 2,25 m, garantissent une bonne visibilité, tandis que l'empattement de 3,80 m contribue à une conduite stable. Ce modèle est idéal pour les professionnels cherchant un véhicule à la fois pratique et confortable.

Consommation et environnement

Concernant la consommation, le JUMPER 2 II ne dispose pas encore de données précises, mais son moteur Diesel est conçu pour optimiser le rendement énergétique tout en respectant les normes environnementales. Avec une émission de CO2 de 283 g/km, il est essentiel de prendre en compte l'impact écologique de ce modèle. Le volume du réservoir de 90 litres permet une autonomie appréciable, rendant ce véhicule adapté pour les longues distances. Bien qu'il n'y ait pas de chiffres de consommation en ville ou en extra-urbain, la motorisation Diesel est généralement plus efficace pour les trajets fréquents et chargés.

Notre avis

En résumé, le Citroën JUMPER 2 II 2.2 Châssis Cabine se révèle être un choix judicieux pour les professionnels à la recherche d'un utilitaire performant. Ses points forts incluent une motorisation Diesel robuste et un habitacle confortable pour les trajets quotidiens. Cependant, l'absence de données sur la consommation et les émissions pourrait être un inconvénient pour certains utilisateurs soucieux de l'impact écologique. Dans l'ensemble, ce modèle s'affirme comme un partenaire fiable pour les activités professionnelles.

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